Budapest
Related Articles
Várkonyi Andrea cégének megbízását is érintheti az autópálya-koncesszió tervezett megszüntetése
Magyar Péter és Vitézy Dávid a 35 évre kötött autópálya-koncesszió megszüntetését tervezi a megadott forrásban ismertetett kormányzati tájékoztatás szerint. Az üzemeltetést a Magyar Közúthoz vinnék vissza, ami az MKIF szolgáltatóinak, köztük a Várkonyi Andreához kötődő Whitedog Mediának a megbízását is érintheti. A szerződés lezárásáról azonban még nincs megállapodás: az MKIF szeptember 18-i közlésében azt jelezte, hogy a kormány hivatalos írásos tájékoztatását várja.Próbálj Naptár Alkalmazást
A teljes koncessziós rendszert lezárná a kormány
A 2022-ben létrejött megállapodás alapján az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 2057-ig üzemeltetné a magyar gyorsforgalmi úthálózat jelentős részét. A kabinet közlése szerint nem pusztán a szerződés egyes feltételein változtatna, hanem a jelenlegi konstrukció egészét megszüntetné.
A kormány elsőként tárgyalásos megállapodásra törekedne. Álláspontja szerint így lehetne rendezett körülmények között visszaadni az üzemeltetést az állami közútkezelőnek. Ha az egyeztetések nem vezetnek eredményre, jogi úton támadnák meg a konstrukciót.
A bejelentett szándék önmagában nem zárja le a megállapodást: az MKIF továbbra is működik, és ellátja az autópályák üzemeltetésével kapcsolatos feladatait.
Eltérő számítások mutatják a pénzügyi vállalások nagyságát
Vitézy Dávid ismertetése szerint az eredeti konstrukció becsült pénzügyi hatása 17 299 milliárd forint volt. A módosításokkal, többletköltség-kompenzációval és opciókkal együtt ez a kormány számítása alapján megközelítheti a 25 900 milliárd forintot.
A forrás egy másik összeget is ismertet: az opciók nélküli, teljes futamidőre számított nominális kifizetés 23 196 milliárd forint. Ezek az adatok eltérő tartalmú számításokat jelölnek, nem egyetlen esedékes kifizetés összegét.
Magyar Péter az összegekkel kapcsolatban úgy fogalmazott: „Erről pedig nem emlékszem, hogy tájékoztatták volna a magyar embereket.”
A kormány által bemutatott adatok szerint az állam a szerződés indulása óta nettó 870 milliárd forintot fizetett ki a koncessziós társaságnak. Változatlan működés mellett 2030-ig további közel 2000 milliárd forintos kifizetéssel számolnak a meglévő és később bevont szakaszok üzemeltetéséért.
A kockázatvállalás és a szerződésmódosítások körül van a vita